Lundrimi, si dhe traditat e regatave me vela, u shfaqën shumë kohë më parë, në periudhën kur filluan të ekzistojnë anije të mëdha dhe të bukura me vela. Për njerëzit e mëdhenj të asaj kohe u krijuan kushtet për mbajtjen e regatave me vela, sepse banorët më të pasur të vendit dhe përfaqësuesit e familjes mbretërore ishin të detyruar të merrnin pjesë në gara. Meqenëse blerja dhe mirëmbajtja i kushtojnë pronarit një shumë të konsiderueshme, prandaj, të gjithë thjesht nuk mund ta përballonin një luks të tillë. Për shembull, edhe sot garat në regatën e lundrimit në Angli zhvillohen nën kujdesin e shtetit dhe kanë statusin e një gare mbretërore. Dhe gjithçka sepse në një kohë Mbreti anglez George IV u bë anëtar i skuadronit të Klubit Mbretëror të Yacht. Ndër të tjera, vëllai dhe trashëgimtari i fronit, Uilliam IV, u bë themeluesi i çmimit për fituesit në regatën e vitit 1834, që ishte një kupë e veçantë.
Lloji më prestigjioz dhe shumë i vjetër i garave në anije me vela u themelua në ditët kur mbretërimi ishte në duart e mbretëreshës Victoria. Kjo është një garë në të cilën ata luftuan për kampionatin dhe për Kupën e Amerikës. Në këtë kohë, burri i mbretëreshës Victoria, Albert, organizon një ekspozitë botërore me temën e përparimit teknologjik, e cila u zhvillua në Londër. Ekspozita duhej t'i "fshinte hundët" të gjitha vendeve dhe të tregonte se kush është lider jashtë konkurrencës, në teknologjitë dhe arritjet progresive. Dhe në fund të ekspozitës do të niste një regatë me vela, e cila gjithashtu kishte kuptimin e vet. Konkursi duhej t'i bindte më në fund të gjithë se ishte Anglia që ishte e vetmja lider në arritjet teknike, ndaj u mblodhën "ujqërit e detit" nga e gjithë bota për të marrë pjesë në të.
Përfaqësuesit e Amerikës gjithashtu dolën vullnetarë për të marrë pjesë në ekspozitë me një qëllim të caktuar, por ata morën pjesë në vetë konkursin e lundrimit krejt rastësisht. Ndodhi në vitin 1850, kur një gazetar nga Anglia ftoi një farë John Cox Stevenson (komandant i Klubit të Jahteve të Nju Jorkut) për të marrë pjesë në garën mbretërore të lundrimit. Krenaria e amerikanëve u rrit dhe vendimi u mor në drejtim të një përgjigjeje pozitive dhe pyetja e vetme mbeti ishte zgjedhja e anijes. Si rezultat, posaçërisht për pjesëmarrjen në regatë, u krijua një anije që do të kalonte jahtin anglez në shumë, nëse jo të gjitha, parametrat. Këtu, lindën pyetje të lidhura me gjetjen e financave, ndërtimin e një projekti dhe vetë anijen, nisjen dhe transportimin nëpër ujërat e Atlantikut - kjo është një histori tjetër. Por, pavarësisht nga të gjitha vështirësitë, në qershor 1850 jahti "America" megjithatë u lëshua në brigjet e Anglisë dhe u pranua në regatën mbretërore, e cila më pas pati pasoja legjendare në lundrim në përgjithësi.
Në atë kohë, anija amerikane ishte thjesht një kryevepër e ndërtimit të anijeve me një dizajn krijues. Gjatësia e "Amerikës" nga ashpër deri në hark arriti pak më shumë se 38 metra, dhe gjerësia i kaloi paksa 6 metra, dhe kjo është me një kapacitet mbajtës prej 170.5 ton dhe një rrymë prej 3.35 këmbësh. Lartësia e direkut kryesor të "Amerikës" ishte 24,69 m, dhe e përparme - 24,23 m. Ai ishte bërë nga pesë lloje druri të ndryshëm, të fiksuar me kllapa të veçanta metalike. Jahti ishte i veshur me lisi të lehta, hapësira në kuvertë - në pishë të verdhë. Fundi ishte fisnikëruar me fletë bakri që dilnin 15 cm mbi vijën e ujit, byk ishte lyer në ngjyrën e kallajit. Velat zinin një sipërfaqe prej 489 metrash katrorë dhe ato u zhvilluan nga mjeshtri më i mirë në Nju Jork, një farë R. G. Wilson. Kabinat ishin një kështjellë luksi dhe mund të strehonin 15 persona.
Natyrisht, “Amerika përfundoi e para dhe anija angleze që mbërriti 18 minuta më vonë i futi në panik tifozët anglezë. Veç kësaj, një nder të madh i është bërë edhe gomones amerikane, e cila është vizituar nga vetë mbretëresha e Britanisë së bashku me bashkëshortin e saj. Kjo regatë u bë pikënisja në epërsinë e gjatë të amerikanëve në lundrim.
Çmimi që shkoi për fituesit është një enë madhështore prej argjendi të pastër, format e së cilës ishin shumë të rafinuara dhe të theksuara nga një dorezë e gdhendur. Në atë kohë, çmimi i tij ishte në rangun e 500 dollarëve, që nuk është një shumë e madhe, por nuk është asgjë në krahasim me privilegjet, njohjen dhe prestigjin që mori më pas pala amerikane. Pas vdekjes së John Cox, kupa u depozitua në klubin e jahteve të qytetit të Nju Jorkut, ku mund të shihet edhe sot. Natyrisht, në të ardhmen u shqyrtuan opsionet për mbajtjen e regatës për Kupën e Amerikës, por kushti i detyrueshëm ishte që në rast fitoreje të mos qëndronte në familjen e fituesit, por në klubin e jahteve. Pavarësisht se çmimi i parë i fituar nuk përfaqësonte fare vlerë të veçantë, por mbeti më shumë si një nderi, më vonë u zhvilluan gara, trofetë e të cilave ishin shumë më të vlefshme.
Kanë kaluar shumë vite që atëherë, por garat në jahte me vela jo vetëm që nuk kanë humbur, por edhe kanë rritur popullaritetin e tyre. Përveç kësaj, ata kanë ruajtur statusin e tyre si një konkurs ndërkombëtar, megjithëse shumë shtete nuk mund të përballojnë të shpenzojnë para përrallore për të marrë pjesë në një garë kaq të shtrenjtë. Vetëm imagjinoni, Klubi i Jahteve të Nju Jorkut ka ekzistuar për më shumë se 125 vjet, dhe gjatë kësaj kohe ka shpenzuar më shumë se 80 milionë dollarë amerikanë për të marrë pjesë në regatta. Por edhe kostoja tepër e lartë, kishte më shumë se mjaft pretendentë për pjesëmarrjen dhe zotërimin e trofeut, dhe njerëz nga shumë vende u interesuan në të njëjtën kohë. Kjo situatë çoi në faktin që për të marrë pjesë në regatë filluan të mbaheshin turne selektive, të cilat që nga viti 1983 financoheshin nga kompania franceze Louis Vuitton, e cila përfundimisht krijoi një kupë për fituesin.
Regatta me vela tërheq miliona vëzhgues, pavarësisht se është një kënaqësi mjaft e shtrenjtë. Shumë prej tyre janë të varur seriozisht nga konkursi, pasi çdo vit ai bëhet gjithnjë e më interesant falë shtesave të shumta teknike progresive. Çdo vit, shfaqen jo vetëm anije të pajisura teknikisht të shkëlqyera, por edhe jahte me një pamje të pazakontë, falë një qasjeje krijuese ndaj dizajnit të tyre. Regatta me vela është bërë një ngjarje e njohur dhe e dashur si për pjesëmarrësit ashtu edhe për fansat, dhe shumë do të jepnin shumë për të patur të paktën një sy në një veprim të tillë në 100 vjet nga tani!
Lundrimet e relaksuara janë të mira në mënyrën e tyre, por për jahtistët e vërtetë me një karakter sportiv "damar", kjo është shumë e mërzitshme. Adrenalinën e vërtetë, shpejtësinë dhe gëzimin e fitores mund ta japin vetëm garat, të cilat në botën e velave quhen regatta. Luftimi i elementëve, shtrydhja e maksimumit nga varka për të ardhur i pari në vijën e finishit - kjo është ajo që me të vërtetë magjeps. Nuk është për t'u habitur që regatat mbahen në të gjithë botën, në formate të ndryshme dhe me pjesëmarrjen e jahtistëve të niveleve të ndryshme. Detajet janë në rishikimin tonë.
Amator dhe profesionist
Kohët e fundit, gjithnjë e më shumë njerëz po i bashkohen jahteve në vendet e zhvilluara: lundrimi po bëhet më i aksesueshëm dhe numri i shkollave që diplomojnë kapitenët po rritet gjithashtu. Prandaj, numri i regatave amatore po rritet gjithashtu. Niveli i tyre mund të jetë i ndryshëm: nga mjaft serioz, me përfshirjen e kapitenëve profesionistë, në ngjarje krejtësisht argëtuese, që të kujtojnë udhëtimet me jahte, pjesëmarrësit e të cilëve ndonjëherë garojnë përgjatë rrugëve më të thjeshta. Madje ka hibride kaq interesante si, për shembull, "Tango-Regatta" ose "Hold'em-Regatta", në të cilat komponenti sportiv nuk është qartë në radhë të parë.
Megjithatë, liga profesionale ende nuk është zhdukur. Jahti i nivelit të lartë mbetet një nga llojet më emocionuese dhe spektakolare të konkurrencës dhe tërheq gjithnjë e më shumë investime. Duhen paratë e sponsorëve, sepse përveç nevojës për të mbajtur një ekip profesional, pronarët e klubeve duhet të investojnë në zhvillimin, prodhimin dhe mirëmbajtjen e jahteve të garave. Anijet moderne të garave, të dizajnuara për konkurrencë të klasit botëror, janë më shumë si anije kozmike për sa i përket teknologjisë dhe pajisjeve, kështu që u kushtojnë pronarëve të tyre shumë, shumë shtrenjtë.
Vlen të përmendet se përmbajtja e regatave profesionale zakonisht nuk kufizohet vetëm në gara: më të mirat prej tyre kanë një program të gjerë bregdetar me festa, klasa master të jahtistëve të mëdhenj dhe madje edhe shfaqje të muzikantëve.
I madh dhe i vogël
Gjithashtu, të gjitha regatat mund të ndahen sipas numrit të pjesëmarrësve, në të mëdha dhe më intime. Me fjalët "regata e madhe" gara e parë që vjen në mendje është Java e Cowes, e cila zhvillohet në Angli në Solent. Çdo vit marrin pjesë më shumë se 1000 jahte dhe rreth 8.5 mijë jahte nga vende të ndryshme dhe në breg mblidhen deri në 100 mijë spektatorë. Pamja është absolutisht e pabesueshme. Ndër garat jo aq të famshme, vlen të përmendet padyshim regata e Javës së Garave Marmaris që zhvillohet çdo vjeshtë në Turqi. Vitet e fundit, ngjarja është rritur shumë dhe mbledh disa qindra ekuipazhe, duke përfshirë shumë ekipe nga Rusia.
Ka edhe regata të vogla - si rregull, ato amatore, në të cilat konkurrojnë 10 jahte, ose edhe më pak. Kohët e fundit, këto rregullohen shpesh nga jahtistët rusë. Kush e di, ndoshta me kalimin e kohës disa prej tyre do të rriten përfundimisht në gara të mëdha ndërkombëtare?
Rrugë dhe bregdetare
Regatat e rrugës janë gara që zhvillohen përgjatë një rruge të paracaktuar, zakonisht mjaft të gjatë. Për shembull, midis ishujve ose qyteteve. Një garë e tillë lundrimi mund të zgjasë nga disa ditë në disa javë. Në garat ndër-vend, strategjia e erës dhe aftësia e anëtarëve të ekuipazhit për të punuar pa probleme për një kohë të gjatë, duke ruajtur stresin serioz fizik dhe psikologjik, janë më të rëndësishmet. Në fakt, gara të tilla mund të krahasohen me një maratonë, pjesëmarrësit e së cilës mendojnë rrugën e tyre nga pika A në pikën B dhe, si rezultat, marrin pak a shumë kushte fitimi.
Garat bregdetare, në krahasim me garat e rrugës, janë një lloj sprinti me luftë taktike (dhe nganjëherë mjaft reale, krah për krah) të pjesëmarrësve në distancë. Fitorja në një regatë lundrimi të këtij lloji përcaktohet kryesisht nga taktikat e suksesshme, si dhe nga aftësia e ekipit për të shtrydhur shpejtësinë maksimale nga jahti. Koncepti i strategjisë së erës është pothuajse inekzistent në garat në det të hapur, pasi të gjithë pjesëmarrësit janë shumë afër njëri-tjetrit dhe marrin të njëjtat kushte ere. Sidoqoftë, shpejtësia dhe drejtimi i erës gjithashtu duhet të merren parasysh vazhdimisht - për shembull, një nga truket më efektive në gara të tilla është bllokimi dhe mbajtja e kundërshtarit nën hijen e erës së velit të jahtit tuaj.
Handikap ose Monotip
Ky dallim është themelor. Jahte të madhësive të ndryshme, me platforma të ndryshme dhe, si rrjedhojë, karakteristika të ndryshme mund të marrin pjesë në regatat me handikap. Për të barazuar shanset, përdoret një handikap - një sistem i vetëm kontabiliteti, më së shpeshti i bazuar në koeficientët me të cilët shumëzohet koha aktuale e kalimit të distancës nga jahte të ndryshëm.
Për shembull, nëse një jaht e mbuloi distancën në një orë, dhe koeficienti i tij është 1 ½, atëherë koha e saj do të futet në tabelën e rezultateve si një orë e gjysmë. Hendikapi lejon jahte të modeleve të ndryshme të marrin pjesë në garë, gjë që heq pothuajse plotësisht kufizimin në madhësinë e flotës: çdo jahtist mund të konkurrojë, pasi ka vlerësuar më parë koeficientin e garës për jahtin e tij.
Monotipet janë jahte krejtësisht identike të të njëjtit model, me pajisje lundrimi identike dhe një sërë opsionesh. Nga njëra anë, kjo imponon një kufizim serioz në madhësinë e flotës, pasi është e vështirë të gjesh një numër të madh jahtesh plotësisht identike në një vend (veçanërisht nëse i përkasin pronarëve të ndryshëm). Nga ana tjetër, garat monotip janë shumë më emocionuese dhe interesante se garat me handikap, sepse të gjithë janë në të njëjtat kushte dhe e shohin pozicionin e tyre në raport me rivalët në kohë reale.
Regatta të shkëlqyera
Ka regata emrat e të cilëve janë të shënuar në historinë e lundrimit me shkronja të arta. Çdo jahtist i vërtetë ëndërron të marrë pjesë në to. Një prej tyre është, natyrisht, regatta Fastnet Race, rruga e së cilës shtrihet midis brigjeve të Anglisë në Irlandë. Regata është mbajtur çdo dy vjet që nga viti 1925 dhe mbledh ekuipazhet më të forta. Një tipar dallues i kësaj gare janë kushtet e paparashikueshme të motit që presin pjesëmarrësit në kurs - Deti Keltik është i famshëm për natyrën e tij të vështirë.
Një tjetër regatë e jahteve të një plani të ngjashëm mbahet në anën tjetër të globit, në Australi - kjo është Gara e Hobartit në Sydney. Pjesëmarrja në të konsiderohet gjithashtu me të drejtë midis jahtistëve një shenjë guximi dhe profesionalizmi.
Më pak të rënda, por jo më pak të famshme, janë regatat e serisë Rolex: Rolex Middle Race dhe Rolex Giralia Cup.
Në të gjitha garat e listuara më sipër, jo vetëm jahtistët e famshëm, por edhe njerëzit e zakonshëm mund të marrin pjesë - natyrisht, me trajnimin e duhur. Për shembull, për të marrë pjesë në Garën Fastnet, pjesëmarrësit duhet të kryejnë një trajnim gjashtë mujor të përbërë nga një sërë garash kualifikuese dhe kurse speciale që ofrojnë aftësi sigurie në kushte të vështira.
Gjithashtu, duke folur për regatat e famshme, është e pamundur të mos përmendim garat rreth botës të Volvo Ocean Race dhe Vendee Globe, si dhe garat bregdetare të Kupës së Amerikës. Këto regata me vela i përkasin ligës më të lartë dhe pjesëmarrja në to është e disponueshme vetëm për profesionistët që kanë kushtuar shumë vite stërvitje.
konkluzioni
Tani e dini se çfarë është një regatë me vela dhe sa interesante dhe e larmishme është bota e garave të tilla. Pra, nëse e doni aventurën, nuk keni frikë nga vështirësitë, dëshironi të provoni veten dhe të përjetoni eksitimin e mundjes në det të hapur - gjeni një garë sipas dëshirës tuaj dhe dilni me guxim në rrugë. Ju urojmë suksese!
Kampionati i garave për jahte, kanotazh dhe varka me motor quhet "regata". Kuptimi i fjalës është huazuar nga italishtja regata (konkurrencë), rrënja është riga (rresht, rresht). Termi jacht (ndjekje) u përdor nga holandezët, tashmë në kohët e vjetra, varkat e tyre të shpejta ndoqën piratët.
Konkurrencë mes argëtimit
Sot, konkurset janë pjesë e aktiviteteve mediatike të korporatave. Karakteristika e tyre dalluese është një spektakël i bukur, deri në detajet më të vogla me stil në ngjyra dhe dizajn. Raportet e ngjarjeve të konkursit botëror postohen rregullisht në rrjet. Regata, fotografia e së cilës përcjell frymën dhe rëndësinë e fillimeve miqësore (ceremonitë e çmimeve, koncerte gala, fishekzjarre), është shumë e njohur. Referenca për jahtistët është gara e lashtë Coves (midis bregut jugor të Anglisë dhe Isle of Wight in the Solent), Java e Antigua Sydney Hobart Ngjarje të tilla janë një platformë e shkëlqyer për krijimin e një rrjeti për zhvillimin e lundrimit.
Pse pikërisht
Pavarësisht vendndodhjes së zonës ujore, komuniteti i lundrimit karakterizohet nga vullneti i mirë dhe mikpritja. Ne jemi gjithmonë të lumtur t'ju ndihmojmë të ndjeni krenarinë e arritjeve tuaja. Stërvitja e jahteve është një përvojë e paçmuar, një atlet e fiton atë në heshtjen e ujërave të hapura, me erë dhe dallgë. Regata është një sport në të cilin qëndrueshmëria, aftësitë dhe aftësitë kanë një rëndësi të madhe. Gati për të peshuar spirancën dhe lundrimin tani? Mësoni më shumë rreth garave në ujë.
Niveli i aftësive
Lundrimi mahnit si amatorët ashtu edhe profesionistët. Profesionistët marrin pjesë në regatat e llojeve të ndryshme: në distanca të shkurtra, transoqeanike, rreth botës. Anijet e pjesëmarrësve bëjnë përshtypje me teknologjinë dhe shpejtësinë e tyre të lartë.
Detarët fillestarë e kuptojnë perspektivën reale. Garat e klasit botëror dhe intervistat e jahtistëve të famshëm frymëzojnë bëmat e tyre. Klubet e jahteve ofrojnë një mundësi të tillë, këtu ato i mbajnë startet në ujërat e shtëpisë. Kur zona e zakonshme e ujit bëhet e vogël, deti hapet - gara ndërkombëtare. Hapi tjetër mund të jetë një garë serioze rreth botës. Të gjitha regatat amatore shoqërohen nga mentorë.
Llojet e garave me vela
Fillimet zhvillohen në kushte formale, ku miratohen rregullat, oraret, procedurat e përbashkëta. Në gara, regatta klasifikohet në tre formate:
- Flotilë- Regata universale, zhvillohen gara për nëngrupe të veçanta sipas rregullit çdo njeri për vete.
- garë ekipore- formati dallohet nga taktika të veçanta dhe intriga sportive. Përbërja mund të përfshijë 2, 3 dhe 4 jahte.
- Gara me ndeshje, ose gara stafetë në distanca të shkurtra midis dy jahteve me dizajn identik. Detarë profesionistë, të cilët kanë një dinamikë jo të dobët të të menduarit, marrin pjesë në një ngjarje komplekse teknike. Intensiteti i pasioneve në përballjen mes ekuipazheve, trajtimi i shkathët i anijes dhe taktikat e bëjnë garën spektakolare. Kuptimi i fjalës italiane riga dhe termi holandez jacht së bashku pasqyrojnë kuptimin e specieve: gara në vijë të drejtë.
Grupet e flotiljeve
Flota ndahet në dy kategori: të përziera dhe monotip. Kjo e fundit është e lehtë për t'u gjykuar dhe organizuar. Ekuipazhi me një nivel të lartë trajnimi vjen i pari në vijën e finishit. Shpesh lloji i kësaj regate gjendet në distanca të shkurtra dhe olimpike.
Në një garë të përzier, të kalosh vijën e finishit nuk është njësoj si të fitosh. Për konkursin, pjesëmarrësit ndahen në divizione me karakteristika teknike të ngjashme. Gjithashtu, për të balancuar shanset, përdoret një handikap ose gjykimi i handikapit. Kampioni përcaktohet nga një sistem vlerësimi. Në fund të distancës, llogaritet indeksi i jahtit, handikapi i tij dhe fuqia.
Regata është një garë me shumë nominime, ndaj marinarët dhe amatorët kanë një interes të veçantë për të.
Regata me vela: ekuipazhi
Një ekuipazh i vetëm shpesh shkon në oqeanin e hapur dhe lundron rreth botës. Ky është një lloj teknikisht kompleks, pasi puna e disa njerëzve kryhet nga një marinar. Nuk përjashtohen shqetësimet e shtëpisë, ndaj beqarët nuk kanë kohë për të pushuar. Duke përdorur autopilotin, mund t'i siguroni vetes një gjumë gjysmë ore. Gjatë konkursit kërkohet respektim i rreptë i rregullave të sigurisë. Pjesëmarrësit janë jashtëzakonisht të kujdesshëm, ata përdorin sigurimin në punën e tyre, veçanërisht në mot të keq. Regata në distanca të gjata është një përvojë sfiduese për çdo profesionist.
Garat e ekuipazhit në çift mbahen në ujërat e hapura të oqeanit. Kohëzgjatja e notit llogaritet në muaj, kështu që qëndrueshmëria psikologjike është veçanërisht e rëndësishme. Masat e sigurisë janë të njëjta si në një formë të vetme. Këtu marrin pjesë edhe kapitenët profesionistë.
Regata e plotë e ekuipazhit fillon në distanca të madhësive të ndryshme. Numri i marinarëve varet nga dizajni i jahtit. Nga 8 deri në 30 njerëz ndonjëherë mblidhen në bord.
Distanca: gara deri në 1000 km
Regata e kursit të shkurtër zhvillohet në gjire dhe portet portuale. Konkursi zgjat disa orë. Spektatorët janë veçanërisht të apasionuar pas garave, sepse gjithçka është e dukshme në detaje, gjë që nuk është e mundur në forma të tjera.
Rruga është klasike: pengesat në formën e sytheve dhe trekëndëshave janë kapërcyer në rrugën e ujit, treguesit e tyre janë bova. Gara është taktike, çdo humbje në fillim të garës reflektohet në rezultat. Gjatësia e itinerarit varion nga disa kabllo në disa kilometra (1 kabllo është e barabartë me 185.2 metra).
Marrin pjese anije te dizenjove te ndryshme, ketu mund te shihni katamarane dhe jahte me shkelq. Varkave me dimensione të mira u jepet më shumë kohë për të kaluar.
Garat në zonën e ujit të shtëpisë, në zonën e dukshmërisë nga bregu, quhen regata bregdetare. Detarët mbulojnë distanca nga 30 deri në 350 km. Zakonisht kjo është një garë gjashtë-orëshe në një rrugë rrethore: ku është fillimi, aty është fundi.
Udhëtim larg
Regata është një simbol i konkurrencës miqësore, jahtistët, duke rrezikuar jetën, kalojnë përtej oqeanit, ata janë të shtyrë nga zgjerimi dhe pasioni për të pushtuar humnerën e pakufishme.
- transoqeanike. Pavarësisht se jahtet e garave janë të pajisura me materiale dhe teknologji moderne, kursi në oqean nuk bëhet më i lehtë. Moti në ujërat e pakufishme është tipari dominues i konkurrencës. Ndonjëherë ndihmësi gjithmonë i dëshiruar i erës rezulton të jetë një dëmtues. Një marinar me përvojë në një anije të nivelit të lartë mund të përshkojë një distancë teknikisht të vështirë (nga 1300 në 3000 km). Rruga kalon nëpër ujërat e oqeanit Atlantik dhe Paqësor. Regata e oqeanit është një garë për trimat, nderi dhe lavdia i presin ata që e kapërcejnë atë.
- Rreth botes. Skiperëve u duhen muaj për të kaluar distancën prej 40,000 kilometrash. Rregullat e konkursit ndalojnë qëndrimin për një kohë të gjatë në qytetet portuale. Duke ndjekur rregullore të rrepta, marinarët e kalojnë pjesën më të madhe të kohës në ujëra të hapura. Regata rreth botës është kulmi i përsosmërisë në jaht. Pas përfundimit të rrugës, heronjtë e guximshëm bëhen mjeshtër të kategorisë më të lartë.
- në det të hapur. Një tipar i regatës është pista, ajo qëndron jashtë syve të bregut. Gjatësia varion nga 250 në 1600 km. Konkursi bazohet në një strategji që varet nga era, kështu që marinarët zgjedhin një kurs të favorshëm në një ekzekutim të rastësishëm. Mundësia për vetë-shprehje nuk bie në nisjet në bregdet dhe në port.
Çdo vit zhvillohet lundrimi, ngjarje publike mbahen kudo ku ka një zonë ujore. Një regatë në jahte çdo herë jep diçka të re, emocionuese. Ajo sfidon këdo që është gati të luajë me të në fushën e ujit.
Regattas 2019 - pjesëmarrja në një regatë me vela në një jaht mund të jetë një formë e shkëlqyer rekreacioni dhe udhëtimi, organizohen shumë gara amatore të këtij lloji, ku të gjithë mund të përpiqen të kalojnë të gjithë rivalët, dhe në të njëjtën kohë të mësojnë se si të drejtojnë një jaht dhe të rregullojnë velat. Ky aktivitet interesant do të sjellë shumë emocione dhe përshtypje pozitive. Jahte të klasave të ndryshme marrin pjesë në gara, gara është interesante dhe dinamike, jemi të sigurt që do të jeni të kënaqur.
Orari i regatave me vela në Mesdhe me pjesëmarrjen tonë në 2019:
- Nga data 12 maj deri më 19 maj GecekRaceWeek Regatta, Turqi, kushton 600 euro / 7 ditë.
- Nga 9 deri më 16 Qershor Regatta Channel Regatta, Türkiye, cmimi 600 euro / 7 dite.
- Nga data 20 deri më 27 korrik Rhodes Cap Regatta (RodosCup), Greqi, çmimi 700 euro / 7 ditë.
- Nga data 17 deri ne 25 gusht Regatta e Egjeut, Greqi, 600 euro / 8 dite.
- Nga data 25 gusht deri më 1 shtator Arkas Egean Regatta, Turqi + Greqi, 600 euro / 7 ditë.
- Nga data 19 deri më 26 tetor Rixos Regatta (RixosSailingCup), Turqi, 600 euro / 7 ditë.
- Nga data 27 tetor deri më 2 nëntor Marmaris Race Week Regatta, Turqi, 600 euro / 7 ditë.
- Nga data 3 deri më 9 nëntor Gocek Race Week Regatta, Turqi, 600 euro / 7 ditë.
Bashkohu tani!
Aplikoni për pjesëmarrje në garë
Ju mund të merrni pjesë në garë në një jaht, pavarësisht nëse jeni fillestar apo një jahtist me përvojë. Fillestarët do të kenë një përvojë të mrekullueshme në menaxhimin e kësaj anijeje. Jahtistët me përvojë do të tregojnë një nivel të shkëlqyer të aftësive të tyre.
Në pritje të regatave - mund të stërviteni në vendosjen e velave:
Fillestarët mund të marrin pjesë në regatë me distanca të shkurtra. Konkurse të tilla zakonisht mbahen në port dhe janë të shkurtra në kohë. Ideale për jahtistët fillestarë. Ka lloje të tjera të regatave të jahteve në të cilat mund të merrni pjesë edhe nëse jeni një kapiten me përvojë.
Ju mund të merrni pjesë në një konkurs të tillë si vetëm ashtu edhe në një ekip të përbërë nga dy ose tre jahtistë. Një përbërje e tillë mund të marrë pjesë si në garat me distanca të shkurtra ashtu edhe në regatat e gjithë botës.
Gjithashtu, ju mund të merrni pjesë në një ngjarje të tillë me një ekuipazh të plotë. Ndër fillestarët, gara të tilla janë të njohura. Mund të marrësh me qira një jaht me 1-2 jahtistë me përvojë dhe të garosh me konkurrentët. Mbështetje e madhe për njëri-tjetrin, shpirti i ekipit është çelësi i një fitoreje të suksesshme në garë.
Nëse jeni një kapiten ose marinar mjaft me përvojë, mund të merrni pjesë në një regatë rreth botës, e cila është shumë interesante dhe shumë emocionuese. Regata rreth botës është niveli më i lartë i aerobatikës. Jahtistët që morën pjesë në një konkurs të tillë konsiderohen si ace të vërtetë në fushën e tyre. Natyrisht, ngjarje të tilla janë mjaft të shtrenjta, kështu që ato mbahen shumë më rrallë sesa regatat në det të hapur ose bregdetare.
Ekipet mund të marrin pjesë në gara, të ndara sipas gjinisë. Ekipet e vajzave konkurrojnë me njëra-tjetrën, duke spërkatur të gjitha emocionet e tyre. Gara midis ekipeve të përbërë nga djem është llogaritje e qetë, e ftohtë, e saktë. Në fakt, regatat nuk janë aq të errëta dhe komplekse sa duket në shikim të parë. Ky sport është i hapur si për fillestarët ashtu edhe për amatorët. Tani ka një larmi dhe larmi të madhe garash: në Mesdhe në vitin 2019 do të ketë regata amatore dhe regatat ndërkombëtare të jahteve, si dhe regatat e biznesit. Duke marrë pjesë në garë, do të merrni shumë emocione dhe përshtypje pozitive, si dhe përvojë të paçmuar që do t'ju ndihmojë shumë nëse dëshironi të bëheni një jahtist me përvojë.
Regata me vela - gara me jahte
Regatë me vela- një sport shumë emocionues dhe unik, një numër i madh distancash, rregulla interesante, shumë gara të tilla të mbajtura në mbarë botën nuk do t'ju lënë të mërziteni.
Nuk është aq e vështirë të menaxhosh një jaht me vela sa u duket shumë njerëzve, dëshira kryesore. Një kapiten me përvojë do t'i mësojë marinarët se si të lundrojnë siç duhet në një jaht. Si rregull, varkat e garave janë të pajisura me një numër të madh vela, por kjo nuk i bën ato shumë të vështira për t'u menaxhuar. Por në të ardhmen do të keni mundësi të merrni pjesë në gara të tilla madhështore si një regatë në një jaht me vela.
Një konkurs i lezetshëm është një regatë amatore ndërkombëtare - fillestarët mund të marrin pjesë në të së bashku me profesionistë. Merrni pjesë në një konkurs të tillë dhe do të merrni emocione dhe përshtypje të mrekullueshme që do të mbeten përgjithmonë në kujtesën tuaj.
Çfarë është një regatë? Si zhvillohen garat e lundrimit? Çfarë është gara me jahte me vela dhe si të marrësh pjesë në të?
Regatëështë një garë lundrimi, por para së gjithash duhet theksuar se lundrimi është shumë i larmishëm dhe mobilizon fushat më të larmishme të personalitetit të jahtistit, në të cilat mund të tregoni në maksimum aftësitë tuaja. Këto janë aftësitë fizike, kualifikimet, aftësia për të punuar në një ekuipazh. Në veçanti, këto fusha të personalitetit të jahtistit manifestohen në fushat e mëposhtme specifike:
- aftësia për të menaxhuar jahtin dhe koherenca e ekuipazheve;
- taktikat dhe strategjitë e garave të përdorura nga atletët dhe duke marrë parasysh nuancat e kushteve hidrometeorologjike dhe të tjera;
- përmirësime të vazhdueshme, modernizimi i jahteve, kontrollet e tyre, pajisjet (kryesisht cilësia e velave), duke i lejuar jahtit të zhvillojë shpejtësinë më të lartë;
- njohja dhe zbatimi i rregullave të garave me vela, aftësia për të "luajtur në nuancat";
- njohuri dhe aftësi për të shfrytëzuar mundësitë për të rritur shpejtësinë e jahtit, të parashikuara nga rregullat e matjes (ndriçimi maksimal i jahtit, lustrimi i pjesës nënujore, rregullimi i imët i keelës, procesi i matjes, puna me vela, etj.) ;
- fjalë për fjalë arti i përdorimit të pajisjeve të lundrimit;
- së fundi, përfshirja e stilistëve në krijimin e jahteve. Fakti është se jahtet e lundrimit mund të ndryshojnë strukturisht, megjithëse ato kanë të njëjtat dimensione teorike, pikat e kontrollit të matjes dhe llogaritjet. Megjithatë, ato mund të kenë potenciale të ndryshme shpejtësie. Kjo do të thotë, duke përdorur të njëjtat pika kontrolli, rregullat e klasës, projektuesit mund të krijojnë jahte më të shpejtë.
Jahtistët mund ta përdorin këtë veçori të lundrimit për të fituar.
Në të njëjtën kohë, si parazgjedhje, të gjitha cilësitë e sipërpërmendura të jahtistëve, (skuadrave) dhe jahteve konsiderohen po aq të rëndësishme.
Një vlerësim gjithëpërfshirës i suksesit të kalorësve zakonisht merret për të mbuluar distancën. Ndahet në kalimin aktual (të vërtetë) ose të korrigjuar të distancës së garës së lundrimit. Koha e vërtetë - koha nga fillimi i shpallur deri në përfundimin aktual. Koha e korrigjuar është koha e vërtetë e korrigjuar për rezultatin e garave të jahtit dhe/ose korrigjime të tjera.
Llojet e regatave me vela mund të klasifikohen si më poshtë
Sipas gjeografisë (vendit) të garave të regatës:
- klubi;
- lokale (qytet, rajonal);
- rajonale (për shembull, Onega, Vollga, Deti i Zi, Lindja e Largët, etj.);
- zonë e pakufizuar navigimi, d.m.th., udhëtime sportive në distanca të gjata deri në mbarë botën.
Sipas rëndësisë:
- lokale (kampionati i qytetit, rajonit, etj.);
- kombëtar (kampionati rus);
- ndërkombëtare (olimpike, kampionat i kontinentit, kampionat i botës).
- monotipe garash të ndërtuara sipas të njëjtave rregulla strikte të ndërtimit dhe matjes;
- garat e klasave të lira të jahteve, ku ekzistojnë edhe rregullat e ndërtimit dhe matjes, por kanë një minimum kufizimesh, duke dhënë lirinë e projektimit;
- gara jahtesh ekstreme dhe ekzotike (për shembull: superfuqishëm dhe ultra të lehtë me sisteme akrobatike të animit, hidrofoila, me krahë të ngurtë - vela, kite - paragliderë në vend të velave, proa (Proa - një anije në të cilën është ngjitur në byk kryesor i madh paralelisht me ndihmën e trarëve tërthor, një trup i vogël ndihmës që shërben si kundërpeshë gjatë animit etj., etj.).
Përveç kësaj, jahtet e llojeve 1 dhe 2 ndahen në:
- jahte lundrimi (zakonisht keel);
- gomone të lehta;
- jahte me shumë trupa (katamaranë dhe trimaran);
- dërrasa për vela;
- jahte lundrimi të kontrolluara me radio.
Dhe edhe kjo nuk është e gjitha. Të gjitha këto grupe jahtesh, nga ana tjetër, ndahen në ndarje dhe klasa të ngjashme në performancën e tyre të drejtimit.
Distancat.
Distancat në të cilat zhvillohen garat ndahen, si rregull, në:
- sythe
- Trekëndësh, duke siguruar jahte në një distancë me të gjitha llojet e kurseve kryesore në lidhje me erën.
Një shembull i distancës trekëndore. Ky është lloji më i zakonshëm i distancës.
- Gara në rrugë. Ata shkojnë nga pika A në pikën B.
Gara të tilla në distancë janë të zakonshme për jahte lundrimi që ndjekin, për shembull, përgjatë lumit dhe mund të arrijnë 50, 100, 200 km në gjatësi. Në rastet kur një kurs mbizotëron në një garë ndër-vendesh, organizatorët mund të organizojnë gjithashtu gara trekëndëshi ose loop në mënyrë që të përfaqësohen të gjitha kurset e mundshme. Gara të tilla mbahen pa dallim moti dhe mund të vazhdojnë si ditën ashtu edhe natën, me të gjitha surprizat e tjera dhe për disa ditë të vazhdueshme. Në liqene të mëdhenj dhe në det, distancat mund të kalohen rreth ishujve të caktuar, farave, shkëmbinjve dhe në rrethana të tjera që e komplikojnë garën.
Shpesh zona e ujit ndahet në disa zona, në secilën prej të cilave mund të vendoset distanca e vet.
Si përcaktohet fituesi
Sipas pikëve të shënuara (pikat e penalltisë), përkatësisht me mbërritjen në vijën e finishit. Ndani disa sisteme (n - vendi në protokollin e përfundimit, numri i mbërritjes së jahtit në vijën e finishit):
- "Sistemi Olimpik": 0; 3; 5.7; 8; 10; 11.7 etj. n + 6 pikë dënimi,
- N pika logaritmike = lg n;
- N pika lineare = n.
Handikap
Një handikap është një koeficient i caktuar që shërben për të korrigjuar kohën reale të kalimit të distancës nga jahti. Hendikapi është krijuar për të marrë parasysh potencialin e shpejtësisë së jahteve. Në këtë metodë, koha aktuale e marrë nga varka për të mbuluar distancën nga fillimi në fund korrigjohet nga i njëjti pengesë.
Hendikapi llogaritet:
- sipas formulave të veçanta si rezultat i matjeve paraprake të jahteve;
- nga statistikat e marra nga performancat e kaluara të jahteve.
Fituesi përcaktohet nga koha minimale e korrigjuar.
Shpesh regatat mbahen sipas sistemit "match". Këto janë gara jahtesh identike për distanca të shkurtra me partnerë sparring që marrin njëri-tjetrin me short. Sparring humbës - partneri eliminohet nga loja e mëtejshme. Fituesi përcaktohet në garën finale.
Ka gara me transferime të ekuipazhit. Ato kryhen në jahte të llojeve të ndryshme, por të afërta në madhësi. Pas çdo gare, ekuipazhi transferohet në një jaht tjetër. Pikët pa handikap.
Në çdo garë të rëndësishme, rezultatet më të këqija të jahteve thjesht përjashtohen nga shqyrtimi, d.m.th., 6 gara nga 7, ose 5 nga 6, ose 4 nga 5, etj., Me përjashtim të rezultatit më të keq, merren parasysh.
Ka edhe regatta garat e lundrimit, pa rivalë:
Këto janë, në fakt, udhëtime sportive në distanca të gjata, si me ekuipazh ashtu edhe teke, në të cilat është e rëndësishme të kalosh itinerarin e planifikuar, diçka e jashtëzakonshme. Për shembull, gjatësia, kompleksiteti i zonave të lundrimit, largësia nga portet. Në udhëtime të tilla, "fitorja mbi veten" është ndoshta e rëndësishme, domethënë të kalosh një rrugë që hap mundësi për detarët e tjerë, bën të mundur atë që dukej e pamundur më parë. Distanca, kohëzgjatja dhe itinerari nuk janë të kufizuara dhe përcaktohen (shpallohen) nga vetë sportistët.
Ka diçka të ngjashme me regatat: për shembull, garat për të vendosur një rekord shpejtësie nën vela, e cila, për shembull, në vitin 1983 ishte 32 nyje (59.2 km / orë), dhe më 31/10/2006 u regjistrua një rekord shpejtësie në rrëshqitje në ajër në një distancë prej një milje detare e barabartë me 41,14 nyje (74,87 km/h).
Dokumentacioni
Për pjesëmarrjen në regatta, krijohet dokumentacion, i cili përshkruan aspektet formale të organizimit të regatave, përgjegjësinë e pjesëmarrësve. Dokumentacioni i regatës përbëhet nga dy blloqe:
- Një bllok dokumentesh të zhvilluara dhe të shpërndara nga organizatorët e konkursit. (Rregullorja për garën, udhëzimet e garave, rregulloret për punën e mandatit, panelet matëse dhe gjykuese, komisionet, protokollet e garave, etj.);
- Një bllok dokumentesh të dorëzuara nga pjesëmarrësi i garës (aplikacion për pjesëmarrje, certifikata të jahtistëve, bileta e anijes dhe certifikata e matjes së jahtit, deklarata e velave të përdorura, certifikatat e sigurimit, etj.).
Për organizimin dhe mbajtjen me sukses të garave, është e nevojshme që të ketë një periudhë të arsyeshme të nevojshme kohore ndërmjet momenteve të paraqitjes së “Rregullores” (është edhe ftesë për pjesëmarrje në gara) deri në fillimin e garës. E thënë thjesht, aplikimi për pjesëmarrje në garë pranohet, sipas rregulloreve për garën, deri në një kohë të caktuar. Kufizimi i pranimit të aplikacioneve justifikohet me faktin se si organizatori i garës ashtu edhe pjesëmarrësit e tyre kanë nevojë për kohë. Jahtistët kanë nevojë për kohë për të mbërritur në pikën e fillimit, për të përgatitur varkën për pjesëmarrje në regatë dhe ndonjëherë edhe kohë për të ndërtuar një jaht. Organizatorët kanë nevojë për kohë për të përgatitur të gjitha atributet e garës (targa, dokumentacion, program social, vende parkimi për jahte në port etj.) dhe për të garantuar sigurinë e të gjithë pjesëmarrësve që kanë hyrë.
Golat e regatave
Qëllimet e ndjekura nga organizatorët janë: popullarizimi i lundrimit, çdo rajon lundrimi, rritja e nivelit të trajnimit të ekuipazhit, identifikimi i më të fortëve, edukimi i cilësive më të mira njerëzore, mbështetja e traditave më të mira detare, vlerësimi i shpejtësisë dhe cilësive të tjera të dizajnit të jahteve, etj. Rregulli synon të rrisë njohjen e markave të caktuara, reklamimin, fitimin nga vetë eventi i regatës. Shpesh regatat shoqërohen me shfaqje artistësh, duke nderuar kujtimin e heronjve etj.
Qëllimet e ndjekura nga pjesëmarrësit e garës janë: plotësimi i ambicieve të tyre, krijimi i punës ekipore, një vlerësim objektiv, bazuar në rezultatet, kualifikimet e tyre, aftësitë, "përshpejtimi i jahtit", zhvillimi i aftësive luftarake taktike dhe strategjike, shkëmbimi i përvojës. , rekreacion i shëndetshëm etj.
Parimet e përgjithshme të natyrshme në të gjitha llojet e garave të lundrimit:
- Parimi i mundjes së ndershme;
- Rregulla uniforme të sjelljes për jahtet (dhe jahtistët, në radhë të parë) në gara;
- E njëjta qasje ndaj modeleve të jahteve lejoi të marrë pjesë në konkurs Shënim. Jahtet duhet të ndërtohen në përputhje me rregullat e ndërtimit të përpunuara nga brezat e jahtistëve dhe ndërtuesve të anijeve, kreativiteti i ideve të projektimit është sigurisht i pranishëm gjithashtu.
- Kërkesat për sigurinë e lundrimit përsa i përket pajisjeve dhe furnizimeve për jahtet.
Duke marrë pjesë në regatta, jahtistët e orientuar drejt fitores përdorin të gjithë arsenalin e njohurive, përvojës, pjesës materiale që kanë në dispozicion dhe, duke pasur shembuj të tillë para vetes, duan apo nuk mësojnë diçka të re. Epo, si të marrim shkëmbinj nënujorë kur rrotulluesit mbahen afër, dhe tashmë bilbilin në qefin?! Si të ruani qetësinë dhe të gjeni zgjidhjen e duhur kur një fqinj - mund ta arrini me dorën tuaj - pothuajse pa erë largohet befas? Si të fitoni një fillim, si të protestoni ose refuzoni një protestë, etj. e kështu me radhë.
Mund të gjeni dhjetëra shembuj dhe gjëegjëza të ngjashme, të cilave asnjë libër nuk mund t'u përgjigjet pa mëdyshje. Vetëm përvoja e fituar personalisht mund të sugjerojë veprimin e vetëm korrekt në situatën e racës që është zhvilluar nga shumë komponentë. Pra, të dashur entuziastë të lundrimit, më lejoni t'ju jap një këshillë: Gara! Ndjekje jo për çmime - për përvojë dhe njohuri. Gara duhet të sjellë kënaqësi, gëzim. Atmosfera, atmosfera si në bord ashtu edhe në skelë duhet të jetë në thelb festive! Vetë përpjekja për të provuar veten si vetja vlen shumë, dhe aq më tepër për të mësuar diçka nga profesionistët.
Regatat, garat nuk janë shkencë dhe jo punë, edhe nëse jahti është profesionist. Regatat janë një provë për të gjitha anët e një personi. Rezultati i pjesëmarrjes në regatë varet nga sa i zhvilluar fizikisht është jahti, çfarë kualifikimesh ka, sa janë zhvilluar aftësitë e tij intuitive, aftësia për të ruajtur maturinë në kushtet më të vështira të kundërshtimit ndaj natyrës dhe rivalëve, nga aftësia e jahti për të bashkëvepruar në një ekip, madje edhe për atë se sa mund të sigurojë për veten financiarisht. Një provim i tillë do të përfitojë çdo person dhe mbase duhet të bëhet sa më shpesh që të jetë e mundur.
Matjet e jahteve
Varkat që synojnë të garojnë duhet të maten.
Matja e jahteve është një proces që përbëhet nga:
- Matjet fizike, përshkrimet, peshimi i jahteve.
- regjistrimin, handikapin e llogaritur dhe parametrat e tjerë të jahtit në formën e dokumenteve.
Jahte me letra matëse mund të marrin pjesë në regatat e mbajtura për ato klasa jahtesh në të cilat është bërë matja.
Regjistrohu në shkollën tonë të garave ose merr pjesë në regatta me Skipperclub!